В 4 часа 19 августа 1945 года, за два часа пятьдесят минут до того, как из Советской Гавани корабли с десантом взяли курс на порт Маока (ныне - Холмск), находящийся на Южном Сахалине, в штабе Тихоокеанского флота (ТОФ) была получена шифрограмма Главнокомандующего Советскими войсками на Дальнем Востоке № 10, текст которой уже был приведен в предыдущей статье.
В 17 часов 5 минут 22 августа в штабе ТОФ была получена шифрограмма Главнокомандующего Советскими войсками на Дальнем Востоке № 677, приведенная там же. Она существенно меняла планы командования.
В соответствии с решениями командующего ТОФ адмирала И.С.Юмашева, принятыми на основании раздумий по последнему документу, появились две шифрограммы командующему Северной Тихоокеанской флотилией (СТОФ) - № 12146 от 28 августа и № 12600 от 1 сентября 1945 года.
В первой из них командующему СТОФ приказывалось:
“Совместно с командующим 16 армией 2 ДВФ оккупировать острова Итурупп и Кунасири, создав на них плацдарм для оккупации островов Малой Курильской гряды. На острова перевезти 355 стрелковую дивизию 87 СК 1 ДВФ, 113 Сбр и пушечный полк. Погрузку частей произвести в порту Отомари (ныне - Корсаков, И.С.). Из состава 355 СД два полка высадить на остров Итурупп, один полк - на остров Кунасири, После оккупации этих островов частями 113 Сбр осмотреть и оккупировать острова Малой Курильской гряды: Сусио-Сима, Акиюри-Сима, Юру-Сима, Харакару-Сима, Сибоцу-Сима, Тараку-Сима и Тодо-Сима. Для проведения операции дополнительно выделяются: СКР типа “Ф” № 6, ТЩ типа “АМ” №№ 273, 274, два ДС для пехоты, три ТДС, транспорты “Всеволод Сибирцев”, “Сталинград”, “Находка” и “Новосибирск”.
Командование операцией командующим ТОФ возлагалось на командующего СТОФ, которому предписывалось:
Установить связь с командиром 87 СК и решить все вопросы;
перевезти выделенный отряд из Маока в Отомари, обеспечив надёжную проводку за тралами;
закончить операцию к 3 сентября 1945 года.
Подавляющему большинству участников десантных операций эти документы не были известны, хотя, как и всегда, слухи ходили разные. Несомненно, что в период между поступлением этих двух документов в штаб ТОФ в ставке Верховного Главнокомандующего произошли определённые события, о которых можно только предполагать. В военном архиве никаких конкретных документов по этому вопросу нет.
В 21 час 55 минут 18 августа, т.е. за шесть часов до поступления первого из цитируемых документов, в штабе ТОФ была получена шифрограмма Ставки Верховного Главнокомандования:
“Главнокомандующему Советскими войсками на Дальнем Востоке, командующим войсками 1, 2 ДВФ и ЗБФ, командующему ТОФ.
Ставка Верховного Главнокомандования
ПРИКАЗЫВАЕТ:
На тех участках фронта, где японские войска складывают оружие и сдаются в плен, боевые действия прекращать. С пленными японцами обращаться хорошо...
№ 11126 СТАВКА ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДОВАНИЯ, СТАЛИН, АНТОНОВ”.
Северная Тихоокеанская флотилия (командующий вице-адмирал В.А.Андреев, член Военного совета генерал-майор береговой службы Г.Ф.Зайцев, начальник штаба контр-адмирал И.И.Байков) была оперативно подчинена 2-му Дальневосточному фронту. В главной базе флотилии, которая располагалась в Советской Гавани и оборонялась 113-й стрелковой бригадой и 365-м отдельным батальоном морской пехоты, дислоцировались 9 подводных лодок, СКР “Зарница”, 5 тральщиков, 24 торпедных катера, несколько отрядов сторожевых катеров и катеров-тральщиков. Авиация флотилии насчитывала 44 истребителя, 15 бомбардировщиков, 12 штурмовиков и 9 самолётов-разведчиков.
После взятия Южного Сахалина началось формирование десантов на южные Курилы, т.е. на острова южной части Курильской гряды и на острова Малой Курильской гряды: Шикотан, Сусио-Сима (Танфильева), Акиюри-Сима (Анучина), Юри-Сима (Юрий), Харакару-Сима (Дёмина), Сибоцу-Сима (Зелёный), Тараку-Сима (Полонского) и Тодо-Сима (Тодо). Командиром десантной операции по оккупации южнокурильских островов был назначен капитан 1 ранга И.С.Леонов.
Десант на остров Уруппу-То (Урупу) вышел из порта Отомари в 13 часов 50 минут 27 августа. Десант состоял из двух тральщиков типа УМС (589 и 590). На ТЩ-589 (капитан-лейтенант В.А.Марухин) размещалась одна рота 3-го батальона в количестве 178 человек, а на ТЩ-590 (капитан-лейтенант И.И.Моисеенко) - вторая рота в количестве 166 человек. Командиром десантного отряда был назначен капитан-лейтенант Г.И.Брунштейн, командир 7 отдельного дивизиона тральщиков ОВР ВМБ Советская Гавань (СГВМБ) СТОФ, а командиром десанта - капитан В.И.Овсянников, командир 53-го отдельного пулемётного батальона Владимиро-Ольгинской ВМБ (ВОВМБ) ТОФ. Переход проходил в очень неблагоприятных условиях: туман, волна, дождь.
В 11 часов 20 минут 28 августа командир ВОВМБ выслал воздушный десант в количестве 34 человек из состава 364 ОБМП на двух самолётах типа “Каталина” с задачей захватить аэродром на острове Итурупп (Итуруп) и удерживаться до подхода корабельного десанта. В 13 часов 30 минут 28 августа самолёты из-за тумана аэродром не нашли, один из самолётов обнаружил перебои в работе мотора и резко пошёл на снижение, Оба самолёта произвели посадку в районе мыса Така-Саки (остров Урупу). И только 1 сентября автоматчики воздушного десанта были взяты на борт ТЩ-589, а 2 сентября влились в состав морского десанта, высаженного на остров Итуруп...
В 13 часов 15 минут 28 августа ТЩ-589 и ТЩ-590, благодаря усилиям дивизионного штурмана старшего лейтенанта Н.Д.Туманова, а также штурманов ТЩ-589 лейтенанта Ю.И.Макеева и ТЩ-590 Л.М.Бернадкина, в сплошном тумане вошли в бухту Рубецу (остров Итуруп) и встали на якорь на расстоянии 4 каб. от берега. Корабельными шлюпками был высажен первый бросок из состава экипажей тральщиков с задачей разведать места высадки и захватить плавсредства. Через 20 минут к борту уже были подведены пять самоходных японских барж и несколько шлюпок, которые начали использоваться как высадочные средства. К месту высадки десанта от начальника гарнизона острова Итуруп прибыли японские офицеры с заявлением о готовности капитуляции войск гарнизона. Из переговоров с парламентариями было установлено, что на острове Итуруп дислоцируется 89-я пехотная дивизия общей численностью 13.500 человек солдат и офицеров. Гарнизоном командует генерал-лейтенант Кейно-Угава.
К 14 часам 10 минутам ТЩ-590 закончил высадку десанта. ТЩ-589 осуществлял высадку до 16 часов 30 минут. В резерве на нём остался один взвод, который высадили на следующее утро, т.е. в 5 часов 29 августа.
В процессе переговоров с парламентариями, в качестве которых выступали штабс-капитан Танна - начальник гарнизона укреплённого района Рубецу - и комендант города, произошёл любопытный инцидент. Капитан-лейтенант Г.И.Брунштейн предложил японцам немедленную капитуляцию, поскольку, как сказал он, японские войска на острове Сахалин и в Манчжурии уже капитулировали, и на этот счёт имеется чёткий приказ Императора. Штабс-капитан Танна заявил, что это ему известно, но приказа о капитуляции на Курильских островах нет, и он не может самостоятельно принять решение до выяснения этого вопроса с командующим войсками на Курильских островах, а потому и не может дать команду о сдаче оружия и о капитуляции; он просит отсрочки до завтрашнего утра. Капитан-лейтенант Брунштейн считал, что промедление с капитуляцией немыслимо и дал на размышления и связь с командованием два часа. В противном случае, - сказал он твёрдо, - будет вызвано большое количество авиации и подойдут основные силы. Это возымело действие. Штабс-капитан Танна согласился на предъявленные условия, и в 15 часов парламентёры удалились. Так что, не всё проходило гладко.
Убедившись в успешном ходе капитуляции гарнизона на острове Итуруп, командующий ТОФ адмирал И.С.Юмашев приказал одну роту перебросить на остров Кунасири (Кунашир), поставив перед ней задачу разоружения и принятия пленных на острове. Во исполнение этого приказания капитан-лейтенанту Г.И.Брунштейну было приказано принять одну роту, направлявшуюся на Итуруп, на ТЩ-590 и следовать на остров Кунашир. С этой целью ТЩ-590 в 5 часов утра 31 августа вышел из бухты Рубецу в бухту Хитокапу, находящуюся на острове Итуруп, куда и прибыл в 14 часов 55 минут, встав на якорь на рейде селения Факка-Ива. С помощью захваченной японской шхуны с берега приняли на борт 147 десантников под командованием командира батальона капитана В.И.Овсянникова. В 20 часов 5 минут вышли из бухты Хитокапу, ведя на буксире шхуну для высадки десанта. На шхуне было оставлено 5 автоматчиков и один моторист, которые контролировали действия японцев, управляющих шхуной. Перед ТЩ-590 стояла задача: прибыть в бухту Фурукомапу на острове Кунасири-Сима (Кунашир), высадить десант и, при необходимости, поддержать его своим огнём. Несмотря на свежий ветер, туман не расходился: видимость не превышала 5-7 каб. В 6 часов 15 минут тральщик прибыл в бухту Фурукомапу, встал на якорь и через сорок минут с помощью шхуны закончил высадку десанта. Однако, уже утром следующего дня этот десант был вновь погружен на тральщик и в 19 часов 55 минут 2 сентября высажен в бухте Рубецу. В этот же день, поздно вечером, в 23 часа 5 минут ТЩ-589 и ТЩ-590 вышли из бухты Рубецу в порт Отомари, куда и прибыли в 22 часа 3 сентября.
Десант на остров Кунасири-Сима (Кунашир) включал в себя три самостоятельных отряда, которые последовательно выходили из порта Отомари 31 августа, 1 и 2 сентября.
В 5 часов 15 минут 31 августа в порту Отомари закончил погрузку частей 113 Сбр десантный отряд под командованием капитана 3 ранга Б.И.Виниченко, который официально состоял в должности начальника отделения 2 отдела штаба ТОФ. Этот отряд состоял из десантных судов ДС-31 (капитан-лейтенант П.Г.Святенко), ДС-34 (ст. пом. ст.1ст. П.А.Абраменко) и сторожевого корабля типа “фрегат” СКР-4 (капитан-лейтенант М.Л.Звягин), предназначенного для навигационного и боевого обеспечения десанта. Всего было погружено: на ДС-31 - один батальон автоматчиков, разведрота (общая численность - 216 человек), два 45-мм. орудия; на ДС-34 - санитарная рота, батарея ИОПТД, рота ПТР (общая численность - 186 человек).
В 5 часов 30 минут отряд вышел из порта Отомари на остров Кунашир. В 5 часов 40 минут 1 сентября, на подходе к бухте Фурукомапу, этот отряд соединился с ТЩ-590, который следовал (выйдя, как говорилось выше, из бухты Рубецу) с задачей высадки десанта на этот же остров. В 6 часов 40 минут отряд капитана 3 ранга Б.И.Виниченко и ТЩ-590 совместно вошли в бухту Фурукомапу и приступили к высадке десанта. После высадки на берег первого броска прибыли японские офицеры-парламентёры, которые сообщили, что гарнизон острова Кунашир численностью в 1250 человек солдат и офицеров готов сложить оружие.
В 10 часов 5 минут 1 сентября десантный отряд капитана 3 ранга Б.И.Виниченко закончил высадку десанта на берег острова Кунашир, организовал круговую оборону и приступил к приёму военнопленных, вооружения и техники.
В 11 часов 10 минут 1 сентября из Отомари на Кунашир вышел второй десантный отряд под командованием капитана 3 ранга П.А.Чичерина (официально занимающего должность начальника орг-планового отделения отдела боевой подготовки штаба ТОФ), включающий транспорты “Вс.Сибирцев” и “Новосибирск”, на которые были погружены части 113 Сбр. На “Вс.Сибирцеве” находилось: 632 человека личного состава, 100 лошадей, 7 орудий, 30 автомашин, 65 тонн боезапаса и продовольствия; на “Новосибирске” : 1847 человек личного состава, 90 лошадей, 20 орудий, 26 автомашин, 280 тонн боезапаса и продовольствия. Для боевого обеспечения и навигационного лидирования в состав отряда были включены: сторожевой корабль типа “фрегат” СКР-6 (капитан 3 ранга В.К.Кулешов) и два тральщика типа “АМ” № 273 (старший лейтенант Т.А.Колов) и № 274 (старший лейтенант Н.П.Роговенко). Эти тральщики входили во 2-ю бригаду траления ТОФ (капитан 1 ранга С.А.Капанадзе) и были выделены в распоряжение капитана 3 ранга П.А.Чичерина для несения конвойной службы по приказанию командующего ВМОР ТОФ ещё 12 августа. С тех пор они проделали с ним путь более 1000 миль, из них с тралами - около 120 миль.
Наконец, в 12 часов 50 минут 2 сентября закончил погрузку и вышел на остров Кунашир третий десантный отряд под командованием капитана 3 ранга Н.А.Успенского, флагманского артиллериста СТОФ, несколько позднее занявшего должность заместителя оперативного отдела штаба Сахалинской флотилии. Он состоял из транспорта “Находка” и тральщика типа “УМС” № 591 (капитан-лейтенант А.А.Волынский), приданного для охранения. На транспорте находились части 113 Сбр: 1300 человек личного состава, 410 лошадей, 14 орудий, 54 автомашины, 400 тонн боезапаса и продовольствия.
В 4 часа 3 сентября десантный отряд капитана 3 ранга П.А.Чичерина прибыл в бухту Фурукомапу на острове Кунашир. В связи с отсутствием оборудованных мест для высадки десанта с транспортов (отсутствием приглубого пирса, наличием отмели у берега, большого наката), пришлось приступить к разгрузке с рейда с использованием корабельных шлюпок. Высаженному на берег личному составу была поставлена задача: разобрать прибрежные деревянные строения и удлинить пирс, чтобы дать возможность подойти транспортам. Эта задача, хотя и не сразу, но была выполнена.
Для усиления гарнизона на острове Урупу в 8 часов 30 минут 3 сентября из порта Отомари вышел десантный отряд под командованием капитан-лейтенанта Ляшенко. Он состоял из транспорта “Сталинград” и двух тральщиков типа “УМС”, № 522 (лейтенант В.Н.Коротков) и № 524 (капитан-лейтенант М.Д.Фурутин). На транспорте “Сталинград” находились части 484 СП, 2/83 АП, 355 СД 87 СК, всего: 2300 человек личного состава, 180 лошадей, 16 орудий, 47 автомашин, 4 трактора, 1100 тонн боезапаса и продовольствия. К острову отряд подошёл в 18 часов 30 минут 5 сентября, но вследствие шторма высадку на берег произвести не смог и в полном составе в 18 часов 11 сентября возвратился в Отомари.
Так осуществлялись десанты на острова южной части Курильской гряды.
Параллельно с осуществлением этих десантов был организован десант на самый большой из островов Малой Курильской гряды - на остров Шикотан. Этим отрядом командовал капитан 3 ранга А.И.Востриков. В него входили: минный заградитель “Гижига” (старший лейтенант А.А.Прохоров) и два тральщика типа “УМС” - № 594 (старший лейтенант Н.И.Афиногенов) и № 596 (старший лейтенант Б.А.Кукушкин). На корабли был погружен 2-й батальон 113 Сбр., в частности: на зм “Гижига” - одна стрелковая рота, миномётная рота, рота ПТР, тылы батальона, взвод ПТО - всего 430 человек личного состава, 59 лошадей, два 45 мм. орудия, две 3-тонных автомашины, 31 повозка, 50 тонн боезапаса и продовольствия; на ТЩ-594 - одна стрелковая рота и управление батальона, всего 200 человек; на ТЩ-596 - одна стрелковая рота, рота автоматчиков и санитарный взвод, всего 200 человек.
В 2 часа 30 минут 31 августа десантный отряд вышел из порта Отомари. В 9 часов 1 сентября он вошёл в бухту Сякотан на северо-восточной части острова. Сопротивление японцев отсутствовало. Корабли ошвартовались у пирса и приступили к выгрузке десанта. После высадки первого броска прибыли японские офицеры-парламентёры, которые сообщили, что на острове Шикотан дислоцируется 4 ПБр и полевой артдивизион, численностью 4 800 человек солдат и офицеров под командованием генерал-майора Дзио-Дой и что гарнизон готов сложить оружие. К 11 часам 42 минутам была закончена высадка десанта, организована круговая оборона, выставлен корабельный дозор и начат приём военнопленных, вооружения и техники. Интересно отметить одну деталь: боезапас на острове полностью отсутствовал, имелось только оружие; очевидно боезапас был заблаговременно уничтожен.
В 8 часов 20 минут 2 сентября десантный отряд капитана 3 ранга А.И.Вострикова, погрузив технику и часть вооружения, в полном составе вышел с острова Шикотан в порт Отомари и прибыл туда в 16 часов 12 минут 3 сентября.
Сложную эпопею высадки десантов на южные Курилы завершает десант на группу атолловых островов Малой Курильской гряды, которые теперь часто называют грядой Хабомаи. В литературе сведения об этом десанте практически отсутствуют. Всё дело в том, что он проводился уже после официально объявленного дня победы над Японией (3 сентября), который фактически являлся и днём окончания Второй мировой войны, с 3 по 5 сентября. Именно это обстоятельство привело к замалчиванию важных событий на протяжении нескольких десятков лет.
В начале статьи уже говорилось, что оккупация всех островов Малой Курильской гряды была предусмотрена решением командующего ТОФ адмирала И.С.Юмашева, о чём в шифрограммах № 12146 от 28 августа и № 12600 от 1 сентября давались конкретные указания командующему СТОФ вице-адмиралу В.А.Андрееву. Утром 2 сентября командующий СТОФ телеграммой № 7071 передал командиру высадки десантов на южные Курильские острова капитану 1 ранга И.С.Леонову, совмещавшему тогда функции командира военно-морской базы (ВМБ) Отомари, директиву: подготовиться к оккупации атолловых островов Малой Курильской гряды и доложить ему план действий 3 сентября. Учитывая наличие сил и средств на острове Кунашир, где в это время шла высадка людей и техники с транспортов, входивших в десантный отряд, возглавляемый капитаном 3 ранга П.А.Чичериным (который исполнял обязанности командира конвоя), Леонов передал директиву Чичерину, приказав при возможности занять острова.
В статье Б.Славинского “Советский десант на Хоккайдо и Южные Курилы. Мифы и действительность” (“Известия”, № 110 от 13 мая 1992 года) отмечалось, что, якобы, как свидетельствуют очевидцы (которые не назывались), “радиосвязь была очень плохая и последний (т.е. П.А.Чичерин, И.С.) воспринял переданное сообщение (о необходимости подготовить лишь план действий) как приказ начать 3 сентября возложенную на него ранее десантную операцию”.
В отчёте штаба ТОФ по оккупации южной части островов Курильской гряды и островов Малой Курильской гряды и в других документах того периода никаких сведений о плохой радиосвязи пока не обнаружено (хотя таковая, конечно, могла быть). В отчёте дословно указывается, что “ К 5.30 3.09 острова Кунашир, Итурупп и Шикотан были оккупированы, Командир ВМБ Отомари принял решение приступить к оккупации атолльных островов Малой Курильской гряды. Учитывая наличие сил и средств на острове Кунашир, командир ВМБ Отомари отдал приказание капитану 3 ранга П.А.Чичерину имеемыми кораблями и личным составом 113 Сбр оккупировать атолльные острова Малой Курильской гряды”. Из всех документов ясно следует, что действия капитана 3 ранга Чичерина были полностью одобрены и командующим СТОФ, и штабом ТОФ.
После высадки на Кунашир десанта с первого десантного отряда, СКР-4 ушёл в Отомари, Это произошло в 5 часов 30 минут 2 сентября. Десантные суда остались в бухте Фурукамапу, куда в 4 часа 3 сентября прибыл десантный отряд под командованием П.А.Чичерина. С получением приказания от капитана 1 ранга И.С.Леонова, в 6 часов 3 сентября, т.е. через полчаса после окончания высадки основных сил десанта, капитан 3 ранга Чичерин приступил к формированию десантного отряда, разработке документов и изучению района островов Малой Курильской гряды. Для обеспечения продолжающейся высадки войск на остров Кунашир он оставил СКР-6, командиру которого, капитану 3 ранга В.К.Кулешову, приказал: “До прихода отряда капитана 3 ранга Н.А.Успенского руководить высадкой, после чего поступить в его распоряжение, ознакомив его с обстановкой”. Отряд Успенского прибыл в бухту Фурукомапу в 8 часов 25 минут 4 сентября.
В итоге недолгих размышлений П.А.Чичерин решил сформировать две десантные группы. Командование первой группой, куда вошли ТЩ-274 и ДС-34 он возложил на командира ТЩ-274 старшего лейтенанта Н.П.Роговенко. Командование второй группой, куда вошли ТЩ-273 и ДС-31, возложил на командира ТЩ-273 старшего лейтенанта Т.А.Колова. На каждый из десантных судов было погружено по одной стрелковой роте 113 Сбр, которая высаживалась на южные Курилы. Десантному отряду в целом была поставлена задача: произвести разведку, выявить систему обороны островов и навигационную безопасность; в случае отсутствия организованного сопротивления противника произвести высадку десанта и занять острова.
В 9 часов 3 сентября командиры десантных групп получили боевой приказ капитана 3 ранга П.А.Чичерина:
“ТЩ-273 и ДС-31 следуют от острова Кунашир в 11.00 и производят очищение островов Суисио-Сима, Акиюри-Сима и Юру-Сима. Очищение островов закончить к 18.00. ТЩ-274 и ДС-34 снимаются в 11.00, следуют к островам: Сибоцу-Сима, Тараку-Сима и Харакару-Сима. К 18.00 закончить их очищение, после чего возвратиться к острову Кунашир для охраны транспортов.
Фрегату № 6 остаться на рейде и охранять транспорты.
Командир конвоя находится на ТЩ-274. Связь с ним и с ДС ДС - по УКВ. Связь с фрегатом на КВ в полмощности - работать ключём, но открытым текстом”.
В 11 часов 19 минут 3 сентября все корабли снялись с якорей и в 11 часов 35 минут построились в ордер. Штурманом отряда, детально проработавшим маршрут, был капитан-лейтенант Г.В.Григорьев. Совместно шли недолго. В 13 часов 40 минут первая группа направилась к острову Сибоцу-Сима, а вторая самостоятельно пошла к острову Суисио-Сима. В 14 часов 55 минут ДС-31, входивший в эту группу, подошёл к берегу и начал высаживать десант. В это время с ТЩ-273 был замечен японский кавасаки, идущий от острова Акиюри-Сима к острову Хоккайдо. Тральщик пошёл на пересечку курса, пытаясь сигналами его остановить. Это было непросто, Кавасаки пытался уйти за остров Акиюри-Сима на мелкое место. Пришлось дать очередь по корме и по носу с выносом 5-6 метров прежде, чем он остановился. Спустили бот и направили команду для осмотра. На борту оказались 5 мужчин, 12 женщин и 5 детей - пытались бежать в Японию. Посадили на кавасаки 6 автоматчиков под командованием боцмана, главного старшины И.И.Боброва, и 8 человек краснофлотцев на своём боте под командованием старшего лейтенанта Свинарёва (старший инструктор политотдела) с задачей: семьи японцев высадить на берег острова Акию.ри-Сима, разведать место подхода ДС-31 для высадки десанта и занять остров.
В 16 часов ДС-31 закончило высадку десанта на остров Суисио-Сима и направилось к острову Юру-Сима. С берега донесли: гарнизон на острове Акиюри-Сима в составе 10 солдат сдался в плен без сопротивления. На четырёх зданиях подняты наши государственные флаги. Японские флаги спущены.
В 17 часов 40 минут ДС-31 высадило десант на остров Юру-Сима и донесло, что гарнизон в составе 40 солдат, одного ефрейтора и одного офицера сдался в плен без сопротивления. В 17 часов 58 минут ДС-31 подошло к уже занятому острову Акиюри-Сима для высадки корабельного десанта с ТЩ-273. Прежний десант, во главе со старшим лейтенантом Свинарёвым, покинул остров и перешёл на ТЩ-273, передав остающимся десантникам пленных, 8 лошадей и население острова, всего 35-40 человек, а также один исправный кавасаки. К 19 часам 45 минутам вторая группа завершила очищение трёх островов Малой Курильской гряды и проследовала к острову Кунашир.
При подходе первой группы к острову Сибоцу-Сима противник не оказал сопротивления и сложил оружие. Было пленено 420 солдат и офицеров. Всё это заняло довольно много времени. На острове была оставлена стрелковая рота 113 Сбр. На острове Харакару-Сима войск и населения не оказалось, однако там были оставлены 20 краснофлотцев из корабельного десанта с ТЩ-274. 4 сентября был высажен десант на остров Тараку-Сима, где было пленено 92 японских солдата и офицера. В тот же день, погрузив пленных на ДС-34, корабли группы самостоятельно вернулись на рейд бухты Фурукомапу, где несли охранение транспортов до 4 часов 8 сентября. В этот день они продолжили и закончили снятие военнопленных и вооружения с островов Сибоцу-Сима и Тараку-Сима. Было снято солдат и офицеров 221 человек и взято 700 винтовок.
Таким образом закончить очищение островов к 18 часам 3 сентября, как планировалось П.А.Чичериным вначале, не удалось. За всё время выполнения боевого задания по занятию атолловых островов Малой Курильской гряды материальная часть на кораблях работала хорошо, а личный состав проявлял выдержку, мужество и находчивость. Особенно затрудняло выполнение задания плохое обеспечение картами. На кораблях практически отсутствовали сколько-нибудь подробные карты и, тем более, планы. Была только генеральная карта № 1035. И в этих условиях, в навигационном отношении, плавание прошло без аварий, что, безусловно, говорит о высокой выучке и прекрасной сплаванности экипажей.
В этот же период, но отдельно, выполнялись действия по овладению островом Тодо-Сима, на котором находился мощный маяк. Задача по овладению этим островом была поставлена минному заградителю “Океан” (капитан-лейтенант Н.И.Алфёров), который должен был, высадив корабельный десант, разоружить находившийся на острове гарнизон и обрезать подводный кабель, идущий от острова Тодо-Сима к острову Хоккайдо и в Маока (ныне - Холмск), на Сахалин. Вечером 3 сентября “Океан” подошёл к острову Тодо-сима и встал на якорь в избранной точке. Утром, на рассвете, 4 сентября, на корабельном катере был высажен десант в количестве 25 человек. Катер вошёл прямо в ковш. Японцы вооружённого сопротивления не оказывали. К вечеру весь остров находился в руках десантников, в том числе маяк, радио- и метеостанции и сигнальный пост. Подводные кабели были найдены и обрезаны. У гарнизона было изъято 125 винтовок, 4 ящика патронов, гранатомёт, несколько ящиков гранат и другое военное снаряжение. Маяк был тщательно обследован и 5 сентября введён в строй действующих маяков. Для охраны маяка и радиостанции на острове были оставлены 8 краснофлотцев с оружием. Им одновременно вменялось в обязанности обслуживать маяк и нести вахту на посту СНиС. 5 сентября вечером “Океан” снялся с якоря от острова Тодо-Сима и направился в Советскую Гавань для прохождения планово-предупредительного ремонта. Десантная операция на южные Курилы в основном была закончена 4 сентября. В дальнейшем, как уже отмечалось, производилась плановая перевозка войск 87 СК и эвакуация военнопленных и техники. По состоянию на 20 сентября 1945 года на южнокурильских островах находились следующие гарнизоны:
1. На острове Итуруп - 442, 387 СП; 1/83 АП; сапёрный батальон, батальон связи, самоходный артдивизион 355 СД.
2. На острове Кунашир - части 113 Сбр.
3. На острове Шикотан - второй батальон 113 Сбр.
4. На острове Суисио-Сима (Танфильева) - взвод автоматчиков 113 Сбр.
5. На острове Юру-Сима (Юрий) - взвод автоматчиков 113 Сбр.
6. На острове Акиюри-Сима (Анучина) - 20 человек корабельного десанта с ТЩ-273 (впоследствии заменён частями 2 ДВФ).
7. На острове Харукару-Сима (Дёмина) - 20 человек корабельного десанта с ТЩ-274 (впоследствии заменён частями 2 ДВФ).
8. На острове Сибоцу-Сима (Зелёный) - стрелковая рота 113 Сбр.
9. На острове Тараку-Сима (Полонского) - взвод автоматчиков 113 Сбр.
К этому времени на южных Курилах было пленено около 20 000 человек японских солдат и офицеров, тогда как общая численность пленённых гарнизонов на островах Курильской гряды достигала 50442 человек.
Нельзя не отметить чёткой работы штаба командира высадки десантов капитана 1 ранга И.С.Леонова и слаженности экипажей кораблей, которые в условиях неблагоприятной погоды и плохого навигационного обеспечения сумели в очень короткий срок осуществить погрузку, перевозку и выгрузку большого количества людей и техники. Воинские перевозки такого масштаба силами Тихоокеанского флота тогда осуществлялись впервые. Сложность обстановки усугублялась тем, что высадка войск производилась на необорудованное побережье ограниченными (как количественно, так и качественно) высадочными средствами в осеннее время, когда преобладали туманы и штормовые ветры, с открытых рейдов при значительном числе тяжеловесов (артиллерия, автомашины, лошади и пр.).
Конечно, японские гарнизоны уже не оказывали сопротивления, но заранее десантники об этом не знали и были готовы ко всяким неожиданностям. В свою очередь, ни один из них не дал никакого повода к оказанию такого сопротивления: со стороны десантников не прозвучало ни единого выстрела, и это позволило провести всю операцию без потерь . Иным это может лёгким делом, мы больше привыкли к кровавым операциям. Но на самом деле достичь военного успеха без потерь гораздо сложнее. И это заслуга всех участников.
К сожалению, их не перечислить. За фамилиями командиров соединений и кораблей стоит множество опытных моряков и воинов, прошедших через многие фронты Великой Отечественной войны. В основном команды кораблей состояли из черноморцев, но не только.
Вот, например, помощник командира ТЩ-274 старший лейтенант А.Ф.Горелов, ленинградец, родившийся в 1910 году, в 1942-43 годах участвовал в десантных операциях на Онежской военной флотилии, за что получил орден “Красного Знамени”, и в обороне Сталинграда, за что был награждён медалями “За боевые заслуги” и “За оборону Сталинграда”. После высадки десанта на южные Курилы он был представлен к ордену “Отечественная война” І-й степени и получил этот орден, хотя и ІІ-й степени. Таких примеров можно привести множество.
Именно выучка личного состава и высокая дисциплина дала возможность слаженно действовать и транспортам, и кораблям, выделенным из различных соединений и сгруппированным для решения оперативных задач.
Тральщики №№ 591, 522, 524, 589 и 590 входили в 7 ОДТЩ ОВР СГВМБ СТОФ (капитан-лейтенант Г.И.Брунштейн). тральщики №№ 594 и 596 были из состава 12 ДТЩ ОВР ВОВМБ ТОФ (которым временно командовал командир ТЩ-592 капитан-лейтенант В.Ф.Свитов). тральщики №№ 273 и 274 относились ко второй бригаде траления ВМОР ТОФ (капитан 1 ранга С.А.Капанадзе); сторожевые корабли СКР-4 и СКР-6 входили в первую бригаду СКР ТОФ (капитан 3 ранга Беспалов), а ДС-31 и ДС-34 относились к первому отряду десантных судов ТОФ (старший лейтенант Бережной).
Командирами десантных отрядов назначались очень опытные офицеры. Так, капитан 3 ранга А.И.Востриков, находившийся в должности начальника отдела оперативной и боевой подготовки штаба ВОВМБ ТОФ, до этого прошёл нелёгкий боевой путь на Черноморском флоте. Подстать ему были капитаны 3 ранга Б.И.Виниченко и П.А.Чичерин, уже длительное время служившие на Тихоокеанском флоте и хорошо знавшие театр.
Всё это, в своей совокупности, и обеспечило успех операции, в результате которой Россия вновь обрела Южные Курилы.
Нарукавная эмблема Тихоокеанского флота
Флаг ВМФ России
Основные задачи
Основными задачами Тихоокеанского флота России в настоящее время являются:
- поддержание морских стратегических ядерных сил в постоянной готовности в интересах ядерного сдерживания;
- защита экономической зоны и районов производственной деятельности, пресечение незаконной производственной деятельности;
- обеспечение безопасности судоходства;
- выполнение внешнеполитических акций правительства в экономически важных районах Мирового океана (визиты, деловые заходы, совместные учения, действия в составе миротворческих сил и др.)
История
Тихоокеанский флот в XVIII-XIX вв.
Для защиты восточных рубежей Российской империи, морских торговых путей и промыслов 10 мая 1731 г. была создана русская военная флотилия на Дальнем Востоке с главной базой в Охотске, позже получившая название Сибирской. Состояла она, в основном, из малотоннажных судов.
До начала XIX в. преобразования в Сибирской военной флотилии шли медленно. Изучение дальневосточных границ Российской империи началось во время первой русской кругосветной экспедиции 1803-1806 гг. под командованием адмирала И.Ф. Крузенштерна и капитана 1 ранга Ю.Ф. Лисянского. На корабле "Надежда" моряки И.Ф. Крузенштерна обследовали и подробно описали берега о. Сахалин, провели гидрографические и метеорологические исследования.
Большой вклад в изучение и охрану дальневосточных рубежей России внесли и моряки флотилии Балтийского флота , направленные для содействия Российско-американской компании в 1806-1814 гг.
В 1849-1855 гг. изучение акватории Охотского моря было продолжено командой судна "Байкал" под руководством адмирала Г.И. Невельского. Экспедиция обследовала юго-западное побережье Охотского моря и устье р. Амур, смогла подтвердить наличие пролива между о. Сахалин и континентом.
В 1849 г. для более надежной охраны побережья и Курильских островов главная база Сибирской флотилии была перенесена в Петропавловский порт (ныне - Петропавловск-Камчатский). Связано это было с тем, что Охотское море зимой замерзает.
С началом Крымской войны (1853-1856) в зоне действия Сибирской военной флотилии существовала реальная угроза нападения с моря англичан и французов. Для защиты основных баз флота - Владивостока, Охотска и Петропавловского порта - флотилия имела незначительное количество военных судов.
18 августа 1854 г. перед Петропавловским портом появилась англо-французская эскадра под командованием контр-адмиралов Прейса и Ф. де Пуанта в составе трех фрегатов , корвета и парохода, имевшая на вооружении 218 орудий и около 2000 человек личного состава.
Руководил обороной порта генерал-губернатор Камчатки генерал-майор В.С. Завойко, в распоряжении которого находилось около 1000 человек Петропавловского гарнизона. В гавани стояли фрегат "Аврора" (командир - капитан-лейтенант И.Н. Изыльметьев) и военный транспорт "Двина". На кораблях и семи береговых батареях имелось всего 67 орудий.
20 августа англо-французская эскадра начала военные действия, сосредоточив огонь всех орудий на батареях береговой обороны русских. После двух атак часть кораблей англо-французской эскадры получили повреждения, ее потери в живой силе составили 450 человек. Потери защитников Петропавловского порта составили около 100 бойцов.
27 августа союзная эскадра ушла в открытое море, но военные действия в Охотском море также не принесли ей успеха.
В 1855 г. главная база Сибирской военной флотилии была перенесена в более защищенный порт – Николаевск.
Правительство России стало все больше обращать внимание на экономическую и военную мощь Приморья. Было начато интенсивное изучение побережья Охотского моря, Курильских островов и полуострова Камчатка, а также разработан целый комплекс поощрений и льгот для привлечения морских офицеров в Сибирскую военную флотилию. Однако боевая мощь флотилии оставалась на невысоком уровне. Несколько улучшилось ее положение после перевода в 1894 г. на Дальний Восток Средиземноморской эскадры под командованием контр-адмирала С.О. Макарова.
XX век
Вечной славой покрыли себя экипажи кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры - погибших в Цусимском сражении (14-15 мая 1905 г.) броненосцев "Бородино", "Князь Суворов", эскадренного броненосца "Наварин", броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков" и других.
Трагический исход русско-японской войны выявил необходимость усиления морских сил на Тихом океане. К 1914 г. Сибирская военная флотилия уже насчитывала в своем составе два крейсера , девять эсминцев , десять миноносцев, восемь подводных лодок .
Во время Первой мировой войны (1914-1918) часть кораблей Сибирской флотилии была передана в состав других флотов, а оставшиеся корабли конвоировали караваны транспортов, следовавших из США во Владивосток с военными грузами. В те годы корабли Сибирской военной флотилии участвовали в боевых действиях на Северном и Средиземноморском морских театрах.
В годы Гражданской войны и военной интервенции (1918-1922), в июле 1918-го, флотилия была захвачена интервентами. Моряки покинули корабли и приняли участие в боях с захватчиками на суше.
В те тяжелые годы был потерян практически весь корабельный состав. Часть кораблей были уведены за границу, другие пришли в негодность из-за развала промышленной и ремонтной базы.
В годы восстановления народного хозяйства в составе морских сил Дальнего Востока насчитывалось лишь несколько сторожевых кораблей, катеров и судов морской пограничной охраны.
К 1932 г. на флоте были восстановлены, достроены и частично модернизированы все ценные в боевом отношении корабли. Началось строительство новых кораблей и боевых средств. Этому способствовал быстрый рост тяжелой промышленности и всего народного хозяйства страны. Усилиями россиян были расширены и переоборудованы судостроительные заводы и судоремонтные предприятия Дальнего Востока.
Флот на Тихом океане строил весь Советский Союз. С Балтики и Черного моря по железной дороге доставлялись торпедные катера, самолеты, подводные лодки – "малютки", береговые орудия, закладывались основы мощного флота. 11 января 1935 г. морские силы Дальнего Востока были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ).
Знаменательным событием в истории флота было появление в 1933 г. в дальневосточных водах первой отечественной подводной лодки , построенной рабочими Дальзавода.
В 1936 г. в составе флота появились первые эскадренные миноносцы , новые быстроходные тральщики и средние подводные лодки , имевшие более мощное вооружение и совершенные механизмы.
Впервые в мировой истории, совершив труднейший переход Северным морским путем, в состав флота вошли эскадренные миноносцы "Войков" и "Сталин", существенно укрепив боевые возможности молодого флота.
В 1937 г. было образовано Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова - кузница кадров для Тихоокеанского флота.
В ходе вооруженных конфликтов между СССР и Японией у озера Хасан (1938) и на Халхин-Голе (1939) Тихоокеанский флот прошел проверку на боевую готовность. За отличие в боях 74 моряка-тихоокеанца были награждены орденами и медалями и сотни - знаком "Участник Хасанских боев".
Великая Отечественная война
В годы Великой Отечественной войны (1941-1945) Тихоокеанский флот не только бдительно охранял морские рубежи на Дальнем Востоке, но и оказывал посильную помощь сражающимся фронтам и флотам. Только в 1942 г. ТОФ отправил на фронт более 100 тыс. человек. Общее число моряков-тихоокеанцев и амурцев, сражавшихся с немецко-фашистскими захватчиками под Москвой, на Волге, оборонявших Севастополь и Ленинград, Северный Кавказ и Заполярье, достигло 153 тыс. человек. Силы флота обеспечивали охрану внутренних и внешних коммуникаций, ставили оборонительные минные заграждения, охраняли побережье.
На заключительном этапе Второй мировой войны, с 9 августа по 2 сентября 1945 г., флот, взаимодействуя с войсками 1-го Дальневосточного фронта, высадил морские десанты в порты противника на маньчжурском и корейском плацдармах. Авиация флота наносила удары по военным объектам японцев в Северной Корее.
Беспримерную храбрость, мужество и высокое мастерство проявили тихоокеанцы в боях с фашистами и японскими милитаристами. За мужество и героизм более 30 тыс. матросов и офицеров награждены орденами и медалями, 43 из них удостоены звания Герой Советского Союза. 19 кораблям, частям и соединениям флота присвоено звание гвардейские, 13 - почетные наименования, 16 награждены орденами.
Вторая мировая война подтвердила, что России объективно необходимо иметь на Тихом океане военно-морской флот.
Послевоенный период
В послевоенный период Тихоокеанский флот претерпел коренные качественные изменения. Он был оснащен самыми совершенными видами вооружения - подводными и надводными кораблями, ракетоносцами с большой автономностью плавания, неограниченной мореходностью и ударной мощью. Все это позволило ему из прибрежных вод закрытых морей выйти на просторы Мирового океана.
В числе первых длительное плавание для выполнения учебно-боевых задач совершили подводные лодки, которыми командовали капитан 2 ранга Ю.В. Дворников, капитаны 3 ранга А.М. Смолин и Г.С. Яковлев.
Видео
|
Охотская Военная Флотилия находилась на Дальнем Востоке в Охотске и являлась главным военно-морским отделением . 21 мая 1731 г. из него появился Тихоокеанский Флот в целях охраны восточных пограничных линий и торговых путей.
1787-1790 г. на судне «Ясачная», была осуществлена 1-ая научно-исследовательская экспедиция, которая установила допустимость морского прохода вдоль Тихого океана и Сибири.
1799 г. Посланы корабли для создания неизменно действующей боевой флотилии
. Командование вел контр-адмирал И.К.Фомин.
1803-1806 г. на судне «Надежда», под командованием адмирала И.Ф. Крузенштерна и капитана 1 ранга Ю.Ф. Лисянского, был осуществлен 1-й Российский кругосветный поход с целью исследования Дальневосточных рубежей Российской империи. В итоге были тщательно исследованы берега острова Сахалин.
Судно Надежда
1806-1814 г. провели исследования, изучили и внесли колоссальный вклад моряки Балтийского флота, которые были направлены для помощи в Российско-американской компании.
1849-1855 г. корабль «Байкал», под управлением адмирала Г.И. Невельского, исследовал юго-западный берег Охотского моря и низовье Амура.
1849 г. Петропавловск-Камчатский становится основной стратегической военной базой
1854 г. с 18 по 24 августа, под управлением генерал-майора Василия Завойко, судно «Аврора» (командир -капитан-лейтенант И.Н. Изыльметьев) конфронтировал англо-французской эскадре вместе с гарнизоном Петропавловска и боевым транспортом «Диана». Количество англо-французов составляло 218 орудий и примерно 2000 чел. против 67 наших орудий и примерно 1000 чел. В последствии 2-ух атак число соперников сократилась на 450 человек, наши утраты составили 100 человек. 27 августа противник отошел в Охотское море, однако и там его ожидало поражение.
1855 г. основной дислокацией было решено сделать наиболее безопасный Николаевск-на-Амуре. Активно исследовались Курильские острова, Охотское море и Камчатка. Тем не менее военная сила сохранилась на низком уровне.
1856 г. Флотилия начала называться Сибирской.
1871 г. дислокационная база передвинута во Владивосток.
1898 г. арендован у Китая Порт-Артуре, куда и перенеслась основная дислокация. В этом же году приняли проект кораблестроения «Для потребностей дальнего Востока», только работал он крайне не результативно.
Порт-Артур. Вход в гавань, и вид на Большой рейд
1904 г. К Порт-Артуру для нападения на Российскую эскадру вышел Японский флот . Два наиболее мощных судна мгновенно были лишены боеспособности. В знаменитом на весь мир неравном поединке, был сражен корабль «Варяг».
1905 г. 15 мая погибли ключевые силы, невзирая на героизм и отвагу русских моряков. Эта война выявила потребность умножения мореходных сил в этом районе.
1905-1907 г. Флотилия содействовала при противостоянии в восстаниях и революционных движениях.
1914 г. и вплоть до 1918 г. началось перемещение кораблей из Сибирской флотилии в состав прочих флотов на Севере и Средиземноморье для участия в военных операциях.
1917-1991 годы
1917 г. - матросы сражались против белогвардейцев и интервентов.
1918 г. в июле интервенты захватили флотилию и мореплаватели вели битву на суше.
1922 г. Из Амурской военной флотилии и отряда кораблей Владивостока были созданы Морские силы Дальнего Востока.
1926 г. Принято решение о расформировании Мореходных сил Дальнего Востока, а оставшиеся не многочисленные корабли и суда были отданы морской пограничной охране.
1932 г. Основаны заново Морские силы Дальнего Востока. Началось формирование береговой защиты, морская авиация, и построение новых кораблей и подводных лодок которые обладали наиболее мощным снаряжением.
1935 г. Новое название ТОФ, Морские силы получили одиннадцатого января.
1936 г. На вооружении стали появляться тральщики и эскадренные миноносцы.
1939 г. Сформировалась Северная Тихоокеанская Военная Флотилия, которая держала защиту Татарского пролива и Охотского моря. В Советской гавани находилась ее центральная стратегическая база.
1941-1945 г. Часть сил была перекинута на Полярный флот где принимала участие в боях.
1945 г. Северный Тихоокеанский ВМФ России расформирован
1947 г. Имелось 2 центральные дислокации: во Владивостоке-пятый ВМФ, а в Советской Гавани-седьмой ВМФ.
1953 г. Обе ранее существующие базы были объединены в единый Тихоокеанский флот.
В послевоенный период Тихоокеанский ВМФ понес грандиозные перемены. Для выхода в Мировой Океан он был оборудован более свершенными типами вооружения - подводными и надводными кораблями, ракетоносцами с высокой независимостью, безграничной мореходностью и результативной силой.
Эсминец Северного флота 1961 г. Появилась и вошла в состав 1-ая автономная подводное судно ПЛ «К-45», на борту которого имелись крылатые ракеты.
1965 г. ТОФ удостоен Орденом Красного Знамени, за выдающиеся отличия пред Родиной.
1966 г. Осуществили кругосветное путешествие подводная лодка «K-163» и «K-116».
1972 г. Расчистка порта Читтагонг в Бангладеше. В Суэцком заливе произведено боевое обезвреживание.
1974 г. Охрана Персидского залива и Ормузского пролива.
1991-2010 годы.
После 1991 г. Флотилия с успехом разрешает установленные перед ней задачи.
1998 г. Объединены военные мощи ТОФ и Дальневосточного округа, а так же часть сил сосредоточенных на Камчатском полуострове. С судами военно-морских сил иных держав, в том числе Америки и Японии, велись тактические учения по маневрированию, совершенствовались навыки по оказанию помощи в море и на суше.
2008 г. судна ТОФ гарантировали защищенность судоходства в зоне Аденского залива.
Современное состояние.
На текущий момент первостепенными задачами представлены
-сохранение морских стратегических ядерных комплексов в непрерывной готовности в интересах ядерного сдерживания;
-гарантировать защиту экономической области и хозяйственных участков, остановка нелегальных действий;
-охрана новигации;
-осуществление политических мероприятий.
Состояние на настоящий период ТОФ-это 22 подводные лодки и 50 судов.
Сегодня Тихоокеанский флот
служит обеспечению безопасности России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для выполнения этой задачи в его состав входят современные атомные стратегические и многоцелевые субмарины, надводные корабли для ведения боевых действий в открытом океане и в прибрежной морской зоне, морская ракетоносная, противолодочная и истребительная авиация, морская пехота, береговые войска.
История Тихоокеанского флота
имеет глубокие корни. Хотя (10) 21 мая 1731 года считается днем его создания, но существует и другая дата. В этот день указом Сената была учреждена Охотская военная флотилия и определено место ее базирования - вновь создаваемый Охотский военный порт. Эта дата была установлена приказом главкома ВМФ России от 15 апреля 1999 года в качестве дня рождения ТОФ. По иронии судьбы тот приказ практически совпал с другой, неформальной датой основания Тихоокеанского флота - 21 апреля: в этот день в 1932 году был издан приказ №1 по Морским силам Дальнего Востока. В 18-19 веках царское правительство так и не сумело сохранить свое влияние на Дальнем Востоке – была продана Аляска с островами, Россия уступила Японии Курилы, свободный выход в Тихий океан был утрачен. Военно-морская база, перемещенная во Владивосток, до начала 20 века имела немногочисленный корабельный состав.
В 1931 году
после ввода японских войск в Манчжурию возникла угроза их вторжения на территорию СССР. В связи с этим было принято решение об усилении Краснознаменной Дальневосточной армии. Причем укреплялись не только сухопутные, но и морские границы.
21 апреля 1932 года
решением Советского правительства был создан новый флот – Морские силы Дальнего Востока. 11 января 1935 года они были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ), создание которого было сопряжено с большими трудностями, и велось в сложных экономических и политических условиях.
Из исторической литературы известно
, что первое русское поселение на побережье Тихого океана (Охотское море) было основано в 1639 году участниками первой русской экспедиции к Тихому океану, возглавляемой Иваном Московитиным. В 1643 году вторая русская экспедиция под командой казака Василия Пояркова достигла Амурского лимана. Следующая экспедиция на Амур в 1649-1650 гг. была организована промышленником Ерофеем Павловичем Хабаровым.
В 1651 году
Е.П. Хабаровым был основан город Албазин, ставший вскоре центром всех русских поселений на Амуре.
Освоение Приморья
сопровождалось непрекращающимися столкновениями между казаками с одной стороны и маньчжурами и китайцами с другой. Царская Россия была вынуждена утвердить границы с Китаем, и с этой целью 27 августа (по н.с. 6 сентября) 1689 года был заключен между Россией и Китаем Нерчинский трактат - первый дипломатический акт в отношениях России с Китаем. Вследствие этого договора осенью 1689 года и весной 1690 года все русские люди из Албазина и с Амура перешли в Нерчинск, а Албазин был сожжен маньчжурами.
С меньшими потерями
проходило освоение русскими Камчатки, Чукотки, Курильских островов и других географических мест побережья Тихого океана. Следует назвать имена Михаила Стадухина (1641-1656 гг.).
Семена Дежнева
(1646-1656 гг.), открывшего проход из Ледовитого океана в Тихий океан, Володимира Атласова (1695-1700 гг.), имевшего после окончания экспедиции встречу с
Петром I, Витуса Беринга и Алексея Чирикова (1728-1746 гг.) и многих других исследователей и открывателей новых земель.
Алексей Чириков
Первым командиром созданной в 1731 году Сибирской, или как еще ее называют Охотской военной флотилии был Г.Г. Скорняков-Писарев. Наряду с дозорной службой флотилия осуществляла и охрану рыбных промыслов. Военная сила, могущество Сибирской (Охотской) флотилии росли очень медленно.
Г.Г.Скорняков-Писарев
Лишь в 1799 году в Охотск были направлены 3 фрегата и 3 малых корабля под командованием контр-адмирала И.К. Фомина для формирования постоянно действующей военной флотилии. В 1849 году главной базой флотилии стал Петропавловск-на-Камчатке. Корабли флотилии отличились в Петропавловской обороне 1854 года. Как известно, англо-французской эскадре, бесславно штурмовавшей Петропавловск, пришлось покинуть Камчатку несолоно хлебавши. С 1855 года базой Охотской флотилии стал Николаевск-на-Амуре.
Сразу после окончания Крымской войны
на Дальнем Востоке, как и по всей России, начались значительные перемены. Новый император России Александр II уже в 1856 году повелел создать на Тихом океане мощную военную флотилию, которая стала называться Сибирской.
Однако царское правительство
так и не сумело организовать охрану и оборону тихоокеанских русских владений, не смогло добиться экономического роста Дальнего Востока. В 1867 году были проданы русские владения в Северной Америке (Аляска) и на близлежащих островах, а в 1875 году Россия уступила Японии Курилы. Свободный выход из Охотского моря в Тихий океан был утрачен. Это было одной из причин того, что еще в 1871-1872 гг. военно-морская база была перенесена во Владивосток. До конца XIX века флотилия имела немногочисленный корабельный состав. В связи с обострением русско-японских противоречий в 1898 году была принята специальная судостроительная программа «Для нужд Дальнего Востока». Но она выполнялась медленно. Поэтому на Дальний Восток пришлось перевести корабли с Балтики.
К началу русско-японской войны
1904-1905 гг. Военно-Морские Силы России на Дальнем Востоке состояли из 1-й Тихоокеанской эскадры (7 эскадренных броненосцев, 8 крейсеров, 13 миноносцев, 2 канонерские лодки), базировавшейся, в основном, в Порт-Артуре, и Сибирской военной флотилии (7 эскадренных броненосцев, 12 крейсеров, 37 миноносцев, 12 канонерских лодок), базировавшейся, в основном, во Владивостоке. Следует отметить, что известный крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», входившие в состав Сибирской военной флотилии, находились в порту Чемульпо (Корея).
Канонерская лодка "Кореец.
Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. моряки-тихоокеанцы проявили высокий героизм и самоотверженность, однако основные силы русского флота на Тихом океане погибли. Во время революции 1905-1907 гг. многие из моряков-тихоокеанцев участвовали в революционном движении во Владивостоке. Во время Октябрьской революции 1917 года матросы Сибирской и Амурской военных флотилий боролись за установление Советской власти на Дальнем Востоке. Во время гражданской войны почти все корабли были уведены белогвардейцами и японскими интервентами.
И.К.Кожанов
В 1922 году после изгнания интервентов были созданы Морские Силы Дальнего Востока (командующий И.К. Кожанов) в составе Владивостокского отряда и Амурской военной флотилии. В 1925 году Владивостокский отряд был передан в оперативное подчинение органам пограничных войск на Дальнем Востоке и в 1926 году Морские Силы Дальнего Востока были упразднены и лишь спустя пять лет Москва вновь вернулась к идее восстановить военный флот на Тихом океане. Но на сей раз это было реальное стратегическое решение, которое привело в итоге к созданию одного из самых сильных флотов мира. Амурская военная флотилия стала самостоятельной.
Окончательное решение
о том, что на Тихом океане военно-морской флот не просто необходим, а требуется немедленно, чтобы не допустить оккупации советского Дальнего Востока, было принято в конце лета 1931 года. Основанием для этого стал визит военной комиссии во главе с наркомом обороны Климентом Ворошиловым во Владивосток, из которого первый красный маршал привез однозначный и неутешительный вывод: «Захват Владивостока является простой экспедицией, которая может быть поручена любому подставному авантюристу».
Когда 18 сентября 1931-го
японская Квантунская армия вторглась в Китай и на восточных границах СССР появилось контролируемое из Токио государство Манчжоу-Го, слова наркома стали восприниматься как пророческие. И 25 февраля 1932 года Реввоенсовет принял «План мероприятий по сформированию МСДВ», то есть Морских сил Дальнего Востока под командованием флагмана флота 1 ранга М.В. Викторова, а 21 апреля 1932 года приняли решение. Это наименование соответствовало принятой системе наименования флотов в СССР того периода: точно так же именовались морские силы на Балтике и Черном море.
День 21 апреля 1932 года
считается днем создания Советского Тихоокеанского флота, хотя название «Тихоокеанский флот» появилось только в 1935 году, после того как в январе 1935 года Морские Силы Дальнего Востока были переименованы в Тихоокеанский флот. М.В. Викторов командовал Тихоокеанским флотом с апреля 1932-го по август 1937 года.
Командующего новым формированием
назначили 15 марта 1932 года. Им стал действующий начальник Морских сил Балтийского моря, выпускник Морского кадетского корпуса (окончил в 1913 году с отличием), участник Первой мировой и Гражданской войн Михаил Викторов. Назначение закономерное: в кратчайшее время подготовить достаточное число моряков, прежде всего командиров, способных сформировать практически с нуля новый флот, было невозможно, и требовалось откомандировать на Дальний Восток специалистов из Кронштадта и Севастополя. А делать это было удобнее всего, когда их зовет за собой авторитетный командир - ну, если не считать, конечно, возможностей политических (а компартия и комсомол немедленно объявили призыв коммунистов и комсомольцев на новый флот).
Первым приказом нового командующего Морскими силами Дальнего Востока, изданным 21 апреля 1932 года, были объявлены соединения, части, корабли и учреждения нового флота. Согласно документу, подписанному Викторовым, в состав МСДВ были включены: бригада заграждения и траления (состоявшая из минных заградителей «Ставрополь», «Томск» и «Эривань»), сторожевой корабль «Красный вымпел», подразделения береговой обороны - 9-я артиллерийская бригада и 12-й полк ПВО и военно-воздушных сил - 19-я тяжелая авиабригада и 111-я эскадрилья дальних разведчиков. Кроме них, в состав нового формирования вошел Владивостокский военный порт, а местами базирования стали остров Русский и владивостокские бухты Золотой Рог и Улисс.
На бумаге все выглядело грозно и солидно , но «в металле» все было куда более плачевно. Минзаг «Ставрополь» (позднее переименованный в «Ворошиловск») был бывшим транспортным пароходом «Котик», некогда купленным для полярной экспедиции Григория Седова. «Томск» и «Эривань» представляли собой торговые транспорты, которые к моменту выхода приказа еще даже не были переданы в ведение Рабоче-крестьянского красного флота и только заходили на переоборудование. А сторожевик «Красный вымпел» построили в 1910 году как яхту для нужд камчатского губернатора и только в 1922 году по большой бедности переклассифицировали в боевой корабль.
Все это означало одно: чтобы создать полноценный флот на Тихом океане, нужны особые, ранее не предпринимавшиеся усилия и совершенно новые решения. И в Москве их сумели найти. Прежде всего, решено было сделать ставку на маломерный и подводный флот, причем для ускорения процесса корабли закладывали на судостроительных заводах в Ленинграде и Николаеве, а оттуда по железной дороге перебрасывали во Владивосток. Именно так 11 мая 1932 года в распоряжение МСДВ прибыли первые 12 торпедных катеров типа Ш-4, построенных ленинградскими корабелами. Это были первые корабли специальной военной постройки, вошедшие в состав нового флота. А менее чем через месяц торпедные катера уже вышли в море на рекогносцировку и слаживание экипажей. Кстати, личный состав для новых кораблей прибывал зачастую вместе с ними: это были офицеры и моряки из Кронштадта и Севастополя.Следующим крупным прибавлением
в составе Морских сил Дальнего Востока стали 12 подводных лодок типа «Щ» V серии. Их заложили на Балтийском заводе еще в декабре 1931 года, то есть даже до того, как решение о создании флота на Тихом океане было оформлено документально. Строили лодки с колоссальным напряжением всех сил и средств и потому справились с задачей достаточно быстро: уже 1 июня 1932 года первый эшелон с секциями подводной лодки типа «Щ» отправился из Ленинграда во Владивосток. Технологически вопрос достройки лодок решался просто: на владивостокском Дальзаводе (в дальнейшем завод №202) и на Хабаровском судомеханическом заводе (№368) из доставленных по железной дороге секций и набора оборудования субмарины собирали заново и спускали на воду. Справиться со сдачей флоту всех 12 лодок типа «Щ» удалось всего за пять месяцев, с 1 июня по 7 октября. 23 сентября 1933 года на первых двух тихоокеанских лодках Щ-11 «Карась» и Щ-12 «Лещ» (позднее переименованы в Щ-101 и Щ-102) подняли военно-морские флаги, а к концу сентября 1934-го вступила в строй вся дюжина лодок этого типа.
К этому времени во Владивостоке
уже вовсю шла работа по подготовке к сдаче флоту второй серии подводных лодок - типа «М». На Дальний Восток отправилось 28 субмарин этого типа - практически вся серия VI, с которой началась история «Малюток». Первые лодки типа «М», которые можно было перевозить по железной дороге почти целиком, сняв только рубку и оборудование, отправились из Николаева во Владивосток 1 декабря 1933 года и прибыли на месте 6 января 1934-го. Через три с небольшим месяца, 28 апреля в состав МСДВ вошли две первые «Малютки» - М-1 и М-2, а последняя, 28-я лодка этой серии - М-28 - в августе 1935 года вошла в состав уже Тихоокеанского флота, в который Морские силы Дальнего Востока были переименованы 11 января 1935 года.
Прирастали дальневосточные военно-морские силы и новыми надводными кораблями. В 1931–1935 годах в Ленинграде и Николаеве для Дальнего Востока было заложено шесть сторожевиков типа «Ураган», получивших имена «Метель», «Вьюга», «Гром», «Бурун», «Молния» и «Зарница». Как и подлодки, их после строительства разбирали на секции, которые отправляли во Владивосток по железной дороге, затем вновь собирали и спускали на воду. В 1936 году Северным морским путем во Владивосток перешли несколько кораблей Балтийского и Черноморского флотов. И к этому же времени начали работать на полную мощность дальневосточные судостроительные заводы.
К началу второй мировой войны 1939-1945 гг. в состав Тихоокеанского флота входили 2 бригады надводных кораблей, 4 бригады подводных лодок, 1 бригада торпедных катеров, авиационные части, силы и средства береговой обороны, морская пехота. В составе ТОФ насчитывалось более 100 кораблей и подводных лодок, в том числе и 13 новейших субмарин типа «С». Кстати, именно на Тихом океане подлодки впервые в истории отечественного ВМФ стали основной ударной силой отдельно взятого флота.Короткое время (1937 год) командующим Тихоокеанским флотом был флагман 1 ранга Г.П. Киреев. Вместе с ним 15 августа 1937 года на должность заместителя командующего ТОФ был назначен капитан 1 ранга Н.Г. Кузнецов. 10 января 1938 года последовало его назначение на должность командующего Тихоокеанским флотом и присвоение ему звания флагман 2 ранга. Н.Г. Кузнецов делал все для того, чтобы достойно оберегать наши дальневосточные морские границы, для защиты которых и был создан Тихоокеанский флот.
Н.Г. Кузнецов
Очень хорошо, ярко проявил себя Тихоокеанский флот в период вооруженного конфликта на озере Хасан летом 1938 года. Николай Герасимович командовал ТОФ до 22 марта 1939 года, до назначения его заместителем наркома Военно-Морского Флота СССР. После Н.Г. Кузнецова Тихоокеанским флотом в течение многих лет (с января 1938 года по январь 1947 года) командовал флагман 2 ранга (впоследствии адмирал) И.С. Юмашев. Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Тихоокеанский флот находился в постоянной боевой готовности. В то же время из состава ТОФ на Северный флот были переведены 1 лидер, 2 эсминца, 5 подводных лодок; свыше 140 тыс. моряков-тихоокеанцев сражались на фронтах в составе морских стрелковых бригад и других частей.
А к началу войны с Японией в 1945 году Тихоокеанский флот был уже вполне грозной силой: в его составе ходили два крейсера, лидер, 12 эсминцев, 19 сторожевых кораблей, 10 минных заградителей, 78 подводных лодок и свыше 300 более мелких боевых кораблей. Причем командные кадры для них готовили уже не только в Ленинграде и Севастополе, но и на месте: с 1937 года этим занималось Тихоокеанское военно-морское училище имени адмирала С.О. Макарова во Владивостоке.Кадры эти потом ярко проявляли себя не только на дальневосточном, но и на всех других морских театрах военных действий. Так, например, будущий адмирал, главком ВМФ Сергей Горшков после перевода в состав МСДВ стал штурманом минзага «Томск», а затем и флагманским штурманом всей бригады заграждения и траления. В той же бригаде на должности флагманского минера служил будущий главком Северного флота в годы Великой Отечественной войны и послевоенный командующий Балтфлотом Арсений Головко. А адмирал Николай Кузнецов, ставший самым молодым наркомом ВМФ в Советском Союзе, был переведен в Москву из Владивостока в марте 1939 года, после того как побыл сначала заместителем, а потом и командующим Тихоокеанским флотом.
И.С. Юмашев Велика роль Тихоокеанского флота и Амурской флотилии в разгроме империалистической Японии и успешном завершении второй мировой войны. Во время Маньчжурской военной операции 1945 года силы Тихоокеанского флота участвовали в освобождении Северной Кореи. 12-16 августа 1945 года десанты с кораблей ТОФ овладели портами Юки, Расин и Сейсин. Авиация ТОФ высадила воздушные десанты в Порт-Артуре и Дальнем. Корабли ТОФ принимали также активное участие в Южно-Сахалинской операции 1945 года и Курильской десантной операции 1945 года. За героизм и мужество, проявленные в советско-японской войне 1945 года, 52 моряка Тихоокеанского флота были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. 18 частям и кораблям флота было присвоено звание гвардейских, 15-награждены орденом Красного Знамени.
В январе 1947 года Тихоокеанский флот был разделен на 5-й и 7-й флоты, которыми командовали:
5-м адмирал А.С. Фролов, контр-адмирал Н.Г. Кузнецов, адмирал Ю.А. Пантелеев; 7-м адмирал И.И. Байков, адмирал Г.Н. Холостяков.
В апреле 1953 года флоты были снова объединены в Тихоокеанский флот, которым командовали адмирал Ю.А. Пантелеев, адмирал В.А. Чекуров, адмирал В.А. Фокин (февраль 1958 - июнь 1962 гг.), адмирал Н.Н. Амелько (июнь 1962 март 1969 гг.), адмирал Н.И. Смирнов (март 1969 - сентябрь 1974 гг.), адмирал Э.Н. Спиридонов (1979-1981 гг.), адмирал В.В. Сидоров (1981-1986 гг.), адмирал Г.А. Хватов (1986-1993 гг.), адмирал Г.Н. Гуринов (1993-1994 гг.), адмирал И.Н. Хмельнов (1994-1996 гг.), адмирал В.И. Куроедов (1996 -1997 гг.).
Современный Тихоокеанский флот России , как и ТОФ СССР, является океанским флотом, имеет в своем составе современные корабли, в т.ч. ракетоносцы и атомные подводные лодки, ракетоносную и противолодочную авиацию, береговые ракетно-артиллерийские войска, морскую пехоту. Ныне Тихоокеанским флотом России командует адмирал Виктор Дмитриевич Федоров.
Тихоокеанский флот России, как другие российские флоты, имеет свою богатую историю, успехи и достижения в ратных делах, победы в боевых сражениях. Тихоокеанский флот находится далеко от Москвы - столицы нашей Родины, от Санкт-Петербурга - морской столицы России, но это наш флот, он близок нашему сердцу.
МОРСКИЕ СИЛЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (1922-1926 гг.)
В статье представлены документальные архивные сведения о создании в РСФСР Морских сил Дальнего Востока первого формирования (1922-1926 гг.). Приведены подробности организаторской деятельности первых начальников МСДВ И.К.Кожанова и В.В.Селитренникова, а также их сослуживцев. Показано значение военно-морского флота на Тихом океане для обеспечения обороноспособности нашей страны на Дальнем Востоке.
The documentary archive data on creation of the Sea Forces of the Far East of the first formation (1922-1926) in the RSFSR are presented in the article. The details of an organizing activities of the first Far East Sea Forces chiefs I.K.Kozhanov and V. V. Selitrennikov and their colleagues are provided. The significance of the Navy in the Pacific Ocean for ensuring defence capability of our country at the Far East are shown.
Тихоокеанский флот России в прошлом веке создавался и погибал неоднократно. После Русско-японской войны на Дальнем Востоке остались только Сибирская и Амурская военные флотилии. Затем флот был вновь уничтожен в годы Гражданской войны, и в начале 1920-х годов вновь встал вопрос о его возрождении.
Первым программным документом, определявшим развитие советских ВМС, стал проект «Декрета о воссоздании Морской силы РСФСР», представленный в Реввоенсовет Республики в феврале 1921 г. В нем, в частности, подчеркивалась особая важность Северного морского театра. На Дальнем Востоке первоочередной задачей считалось возрождение Амурской речной, а затем и Владивостокской Тихоокеанской флотилий .
Между тем состояние морских сил на Тихом океане было плачевным. Если к 1918 г. в составе Сибирской флотилии числились вспомогательный крейсер, канонерская лодка, 5 эсминцев, 9 миноносцев, 2 тральщика, 8 вооруженных и 7 вспомогательных судов, то к весне 1921 г. в строю находилось лишь 5 посыльных судов, 2 невооруженных тральщика, 1 транспорт, 3 портовых и 1 гидрографическое судно. Амурской речной флотилии, насчитывавшей в 1918 г.
18 канонерских лодок и 2 посыльных судна, интервенция нанесла ущерб на сумму 11,5 млн руб. золотом. При эвакуации из Хабаровска в 1920 г. японцы увели 4 канонерские лодки, 4 вспомогательных и 1 посыльное судно, затопили 1 канонерку и вывели из строя другие корабли. К маю 1921 г. после ремонтных работ флотилия имела 5 канонерских лодок, 3 вооруженных парохода, 2 броневых и 4 сторожевых катера.
Учитывая сложность предстоящих задач по воссозданию Морских сил Дальнего Востока (МСДВ), Главнокомандующий Красной Армией С.С.Каменев и его помощник по морским делам Э.С.Панцержанский понимали, что возглавить работу должен надежный и опытный военачальник. И выбор пал на бывшего командующего Балтийским флотом Ивана Кузьмича Кожанова. К тому времени, после ухода с поста комфлота на Балтике, он был членом Реввоенсовета Морских сил Чёрного и Азовского морей.
Приказом Реввоенсовета Республики №232 от 17 ноября 1922 г. И.К.Кожанов был назначен начальником и комиссаром (наморси) Морских сил Дальнего Востока, с подчинением ему всех флотских формирований на Тихом океане и Амуре . 26 декабря в Хабаровске был создан походный штаб МСДВ, который воз/76/главил В.В.Селитренников. В Оперативном отделе работали Е.К.Престин и И.И.Морев - опытные моряки, хорошо зарекомендовавшие себя в годы Гражданской войны. Помощник начальника МСДВ по политической части Э.И.Батис - сын латышского батрака, коммунист с 1913 г., в свои тридцать лет уже обладал большим опытом политического руководства. Можно было смело положиться и на начальникаполитотделаИ.Н.Колбина. Комиссаром штаба МСДВ был назначен М.А.Доминиковский, флагманским артиллеристом - К.Ф.Жданов .
Начальник МСДВ (1922-1924 гг.) И.К.Кожанов
В состав МСДВ вошли: Владивостокский морской отряд судов, Амурская речная флотилия, Служба наблюдения и связи, Владивостокская отдельная флотская рота. В оперативном отношении наморси подчинялось Управление безопасности кораблевождения (УБЕКО). Приказом РВСР №2602/489 от 20 ноября 1922 г. был создан Владивостокский военно-морской порт с отделением в Хабаровске. Он также вошел в подчинение наморси Кожанова.
29 декабря 1922 г. вместе с походным штабом начальник МСДВ
И.К.Кожанов прибыл во Владивосток и на следующий день официально вступил в командование . В своем первом приказе наморси следующим образом обрисовал обстановку и поставил задачи: «...обращаювнимание всех моряков на ответственную задачу, которая поставлена Республикой перед нами и которую мы должны выполнить при незначительных средствах: подготовится к предстоящей весенней кампании, усилить оборону важнейших береговых пунктов, организовать охрану рыбных промыслов и морских границ...Всем помнить, что, хотя Республика уже твердыми и решительными шагами идет по пути восстановления экономического благосостояния, все же затруднения еще далеко не изжиты» .
Осмотр судов в военной гавани Владивостока произвел на И.К.Кожанова и В.В.Селитренникова удручающее впечатление. Миноносцы «Твёрдый» и «Точный» находились в сухом доке с расклепанной наружной обшивкой и разобранными механизмами, «Бойкий» ждал капитального ремонта и лишь сильно изношенный, но все же остававшийся в строю «Бравый» мог выходить в море на небольшие расстояния. Остальные десять старых миноносцев, пять катеров, краны, баржи не подлежали восстановлению. Только что отремонтированный и вооруженный на Даль-заводе ледокол «Надежный» охранял бухту и производил осмотр входящих на рейд судов. На берегу стояли два взвода легкой артиллерии 1 -й стрелковой дивизии.
При общем руководстве начальника Морских сил Дальнего Востока И.К.Кожанова, начштаба МСДВ В.В.Селитренникову пришлось организовывать работу штаба «с нуля». Была налажена деятельность Оперативного управления по сбору разведывательных данных. Ежедневно составлялись оперативные сводки за прошедшие сутки. Часто в них звучали тревожные новости. Вот только один пример.
В начале января 1923 г. в штаб МСДВ поступило письмо японского /77/ консула во Владивостоке. В нем сообщалось, что для снабжения крейсера «Ниссин» в порт через несколько дней придет ледокол «Отомари». Кожанов и Селитренников немедленно направили запрос в Москву. «Прошу указаний, - телеграфировал 14 января 1923 г. И.К.Кожанов пом-главкомору Э.С.Панцержанскому, -как надлежит относиться в будущем к посещению Владивостока иностранными военными судами, возможно ли объявление о закрытии порта для военных судов других наций?»
Вскоре из Москвы был получен ответ. Он сопровождался копией письма наркома по иностранным делам СССР Г.В.Чичерина Главкому Красной Армии С.С.Каменеву. В письме говорилось: «В настоящее время не представляется возможным предпринять по этому вопросу какие-либо шаги, и Морским силам Дальнего Востока должно быть предписано ограничиться наблюдением» .
Наморси И.К.Кожанов и начштаба МСДВ В.В.Селитренников решили организовать регулярную передачу информации обо всех видах нарушений в территориальных водах страны на Тихом океане в штаб Морских сил Республики. Эта задача возлагалась на Василия Васильевича, и он с ней справился. Из Владивостока в Москву шли донесения: «Японские миноносцы непрерывно стоят на внешнем рейде Петропавловска-на-Камчатке... Свозят свои команды на берег... бесцеремонно занимают эфир своими радиопередачами, мешают связи Петропавловска с материком...занимаются хищничеством...»
Групповое фото военморов МСДВ (1924 г.). В первом ряду сидят на лестнице (слева направо): Е.К.Престин, В.В. Селитренников, И.К.Кожанов, Э.И.Батис, И.Н.Колбин
В ответ из штаба Морских сил Республики шли строгие предупреждения: «Безусловно избегать конфликтов с японскими судами, ограничиваться наблюдением, фиксировать каждый случай хищничества...» Наморси Кожанову и начштаба МСДВ Селитренникову оставалось лишь /78/ требовать от подчиненных выдержки и не допускать возникновения вооруженных стычек в прибрежных водах Советского Союза.
20 марта 1923 г. МСДВ пополнились посыльным судном «Адмирал Завойко», вскоре получившим новое имя - «Красный вымпел». Это судно возвратилось на родину после многолетнего скитания по морям. По прибытии во Владивосток командир бывшей яхты А.И.Клюсс и комиссар С.К.Орловский явились к наморси Кожанову и начштаба Селитреннико-ву. Клюсс доложил, что после ухода в июне 1921 г. из Петропавловска корабль укрылся в Шанхае. Командиру удалось связаться с дипломатической миссией РСФСР в Пекине, и после он действовал по указаниям ее морского представителя В.А.Белли. 24 января на судне был поднят красный флаг. На корабельном празднике полпред в Китае Л.М.Карахан от имени Советского правительства объявил команде благодарность за образцовое поведение, сохранение корабля и преданность революции.
Помощник начальника МСДВ по политчасти Э. И. Батис
Кожанову и Селитренникову довелось принять участие в планировании одной из первых боевых операций Морских сил Дальнего Востока. В штаб поступили агентурные сведения: белые генералы намереваются перебросить из Гензана крупный отряд на остров Сахалин. И.К.Кожанов загорелся идеей атаковать белогвардейские корабли в море. Но Василий Васильевич охладил пыл молодого командующего, заявив, что старые миноносцы для такого боя не годятся. Но Иван Кузьмич не отступал от задуманного. Он предложил усилить артиллерию на «Надёжном» и сформировать отряд добровольцев. Хотя Селитренников сомневался в возможности осуществления такой боевой операции, он все же сделал предварительные расчеты сил и средств, необходимых для проведения в жизнь задуманного предприятия.
Мысль о морском бое захватила Кожанова, и он запросил согласие Морского Штаба Республики на проведение операции. Но после всестороннего рассмотрения в РВС СССР и наркоминделе представленный план был отвергнут из-за опасности осложнения международных отношений.
Весной 1923 г. наморси Кожанов и начштаба Селитренников приняли участие в планировании еще одной боевой операции. Ее основная задача заключалась в проведении переброски отряда советских войск в район Охотска и Аяна для проведения очистки побережья от белогвардейских банд Пепеляева. Личный состав отряда к месту высадки должны были доставить два судна - «Ставрополь» и «Индигирка». Начальником экспедиции был назначен герой Гражданской войны С.С.Вострецов.
В штабе МСДВ состоялось совещание командного состава с участием И.К.Кожанова, В.В.Селитренникова и С.С.Вострецова. Последний заявил командованию МСДВ, что ему приказано в кратчайший срок ликвидировать белые банды, отобрать у них награбленные пушнину и золото, присоединить к Республике побережье Охотского моря. Он потребовал, чтобы отряд вышел не позже 26 апреля. /79/
Начштаба МСДВ Селитренников проинформировал Вострецова о том, что пароход «Ставрополь» принят от Доброфлота пять дней назад, на нем строят нары, оборудуют патронный погреб, грузят уголь. Второй транспорт - «Индигирка» - пришел вчера, его тоже готовят к походу. Селитренников также представил начальника отряда судов - военного моряка Азарьев и его помощника Вологдина. Вострецов высказал жесткое требование: 25 апреля отряд должен погрузиться на пароходы.
Моряки не подвели. 25 апреля в 8 часов утра на «Индигирке» и «Ставрополе» были подняты военные флаги, а вечером на них погрузился отряд -819 человек, 30 лошадей, 3 кухни, 30 повозок . В результате проведения этой операции Охотское побережье было очищено от белогвардейцев. В этом есть и заслуга наморси И.К.Кожанова и начштаба МСДВ В.В.Селитренникова.
С началом навигации 1923 г. Морские силы Дальнего Востока продолжили боевую подготовку. Отряд судов совершил поход вдоль северного побережья Охотского моря, а посыльный корабль «Красный вымпел» - к берегам Камчатки. Хоть и мал был этот корабль - всего 700 т водоизмещения, тихоходен -всего 10 уз, зато надежен. Осмотр побережья, обход маяков и поставок службы связи, охраны промыслов, конвоирование задержанных за хищнический лов морской рыбы японский шхун, высадка десантных партий для борьбы с остатками белых банд, учебные плавания - все «Красный вымпел» выполнял прекрасно. Он ходил безотказно и в тумане к Командорским островам и берегам Камчатки. 11 249 миль на лаге - таков итог службы корабля в кампании 1923 г. .
Пройдут годы, и «Красный вымпел» подобно легендарной «Авроре» станет на вечной стоянке мемориальным кораблем Краснознаменного Тихоокеанского флота. Таким образом, было положено начало возрождению Тихоокеанского флота Советской России, завершившимся в начале 30-х годов прошлого века.
В налаживании боевой подготовки Морских сил Дальнего Востока и Амурской военной флотилии И.К.Кожанову активно помогали не только начальник штаба МСДВ В.В.Селитренников, но и другие штабные работники, а также командир Владивостокского военного порта Д.П.Исаков. Благодаря их стараниям в 1923 г. состоялись первые учения МСДВ. В них принимала участие и Амурская военная флотилия. Оптимистически оценивая положение Морских сил Дальнего Востока в конце 1923 г., Кожанов отмечал в своем докладе в Москву: «Полуразрушенная флотилия в настоящее время представляет реальную силу, господствующую на Амуре» .
В те годы И.К.Кожанову довелось выполнять и военно-дипломатическую миссию. Для него это было не внове: такие же обязанности были возложены на него ранее, в 1920 г., во время проведения знаменитой Энзелийской операции на Каспии, когда ему пришлось предъявлять ультиматум английскому генералу Чемпейну. И вот, спустя три года после победы на Каспии, Кожанову дали еще одно поручение.
Еще в 1922 г. Морской штаб Республики в своем докладе подчеркнул огромные материальные убытки Морского ведомства в период японской интервенции. Судьба уведенных заграницу судов постоянно интересовала Советское правительство. С октября 1922 по май 1923 г. наркоматом иностранных дел был составлен «Список судов Сибирской флотилии, Добровольческого флота, Торгового порта, захваченных иностранцами и уведенных белыми за границу». В него вошли следующие суда: канонерская лодка «Манджур», посыльные суда «Батарея», «Улисс», «Патрокл», «Диомид», транспорт «Магнит», лидер «Илья Муромец», ледокол «Байкал», буксирный пароход «Свирь», гидрографическое судно «Охотск», тральщики «Аякс», «Парис», катера «Фарватер», «Страж», «Павел», «На/80/дежный», «Ретвизанчик», «Резвый», «Работник», пароходы «Взрыватель» и «Чифу». Этот список передали командующему МСДВ Кожанову. Вскоре в список добавили пароход «Мон-гугай», о чем сообщили начальнику штаба В.В.Селитренникову 24 мая 1923 г. После этого перечень всех судов дальневосточного бассейна, принадлежавших ранее царской России, был опубликован в специальном циркуляре Народного комиссариата иностранных дел (Наркоминдела), и за них началась дипломатическая борьба.
Начальник МСДВ (1924-1926 гг.) В. В.Селитренников
Переговоры о возвращении советских судов проходили сложно. Вот что писал полпред СССР в Китае Л.М.Карахан японскому послу Иосидзаве: «Когда так называемое Владивостокское правительство было ликвидировано, 4 судна, принадлежавшие Российскому государству и Российскому Добровольческому флоту, были среди прочих незаконно уведены белогвардейцами в Шанхай. Ввиду попыток последних продать эти суда враждебной стороне Советское правительство неоднократно утверждало свои права и заявляло, что оно не будет признавать каких-либо претензий третьей стороны, которая могла бы обманным путем заключить сделку с лицами, захватившими эти суда, на владение которыми они не имеют и не могут иметь какого бы то ни было права.
Тем не менее белогвардейцам удалось увести из Шанхая два из четырех судов, о которых идет речь, и на некоторое время все следы этих судов были потеряны. Однако в настоящее время посольство Союза Советских Социалистических Республик получило точную информацию о том, что одно из этих судов «Защитник», в свое время служившее минным тральщиком во Владивостокском военном порту, находится в настоящее время в Дату Бар под японским флагом. Хотя судно перекрашено и переименовано в «Тайто-Мару», его происхождение не вызывает сомнения» .
12 июля 1923 г. начальник Штаба Морских Сил Республики А.В.Домбровский направил начальнику МСДВ И.К.Кожанову телеграмму следующего содержания: «Для мирной конференции с Японией необходимо собрать материал по убыткам, понесенным Моркомом на Дальнем Востоке вследствие всей интервенции Японии за весь период Гражданской войны, с точной документировкой их, убытки должны быть подсчитаны и расценены в золоте и разбиты по 2 отделениям:
1) убытки, непосредственно понесенные от действия Японии.
2) убытки, понесенные от белогвардейских правителей и банд, каждого в отдельном при содействии Японии, сведения должны быть составлены в историческом порядке до Старка и Безуара включительно и иметь неопровержимые и точные доказательства участия Японии. К работам приступить немедленно, не дожидаясь высылаемых инструкций. Срок предоставления сведений в Морштабресп 10 августа» .
Начавшиеся переговоры проходили в напряженной обстановке при полном нежелании японской стороны возвращать суда. Уже 21 августа 1923 г. И.К.Кожанов докладывал помощнику по морским делам Глав/81/нокомандующего Всеми Силами Республики Э.С.Панцержанскому: «Доношу, что по сообщению уполномоченного НКИД во Владивостоке, согласно заявления японского консула во Владивостоке, суда адмирала Безуара, ушедшие из Гонконга по направлению к Китаю, возвращены не будут» .
В сентябре 1923 г. начала работу специальная комиссия Морского штаба Республики по исчислению убытков, понесенных морскими силами вследствие интервенции Японии на Дальнем Востоке, которая активно сотрудничала с командованием Морских сил Дальнего Востока. Затем подобная комиссия была организована с целью предоставления претензий к американцам за ущерб во время интервенции в дальневосточном регионе.
В результате дипломатической деятельности И.К.Кожанова и сменившего его командующего МСДВ В.В.Селитренникова в конце 1925 г. японцы, в связи с нормализацией советско-японских отношений, вернули Амурской флотилии ряд судов, уведенных ими в 1920 г. на остров Сахалин. В Осиповский затон вошли башенная лодка «Шквал», канонерские лодки «Бурят», «Монгол» и «Вотяк», бронекатер «Копье», катер «№1», пароходы «Хилок», «Сильный» и пять барж. Прием кораблей от японцев осуществила группа командиров МСДВ и Амурской флотилии во главе с Е.К.Престиным, а сторожевой корабль «Красный вымпел» отбуксировал их в Николаевск-на-Амуре. Кстати, после расформирования МСДВ дипломатические таланты Ко-жанова (окончившего к тому времени Военно-морскую академию РККФ), проявленные им в ходе переговоров по возвращению захваченных судов, были использованы им на должности военно-морского атташе в Японии. В результате возвращения кораблей Амурская флотилия стала самой сильной частью Морских сил Дальнего Востока.
3 июня 1924 г. тихоокеанцы получили приказ срочно сформировать Особую гидрографическую экспедицию на остров Врангеля. На этом исконно русском острове хозяйничали иностранцы, особенно канадцы, которые в 1921 г. подняли здесь британский флаг, а в 1923-м высадили новую промысловую партию. Экспедиция должна была изгнать иноземцев с острова и выполнить исследовательские работы.
В это время И.К.Кожанов перенес заболевание (приказ по флоту и Морскому ведомству за №298 от 3.05.1924) и не смог активно участвовать в подготовке экспедиции. Поэтому вся организационная работа легла на плечи начштаба МСДВ В.В.Селитренникова. Он не раз совещался с начальником экспедиции Б.В.Давыдовым и комиссаром М.А.Доминиковским по различным вопросам.
20 июля 1924 г. канонерская лодка «Красный Октябрь» (бывший ледокол «Надёжный») вышла из Владивостока, а 3 августа прибыла в бухту Провидения. Здесь перед выходом в Ледовитый океан корабль пополнил запасы угля. Затем экспедиция направилась на север и 19 августа достигла северо-восточной оконечности острова Врангеля. В результате проведенной операции по выдворению за пределы страны группы нарушителей границы (14 человек) остров Врангеля был навсегда закреплен за СССР. 24 августа «Красный Октябрь» возвратился во Владивосток.
Летом 1924 г. произошла смена начальников Морских сил Дальнего Востока. Это было вызвано тем, что, самокритично оценивая уровень своей профессиональной подготовки (полтора года учебы в Отдельных гардемаринских классах), И.К.Кожанов остро чувствовал необходимость получения фундаментального военно-морского образования. И как только позволила обстановка, он подал рапорт с просьбой разрешить ему продолжить обучение в высшем военно-морском учебном заведении страны. Этот вопрос был положительно решен командованием РККФ еще во время пребывания Кожанова в Москве в январе 1924 г. /82/
Приказом наморси ДВ №376 от 12 июня 1924 г. И.К.Кожанов был объявлен «числящимся в отпуску для подготовки в Морскую академию». В течение месяца он самостоятельно готовился к экзаменам: читал еще дореволюционные учебники, другую учебную литературу. Согласно приказу по флоту и морскому ведомству №435 от 19 июля 1924 г., Кожанова освободили от должности начальника и комиссара МСДВ с зачислением в резерв при штабе РККФ (18 разряд, приказ РВС СССР №744 от 18 августа 1924г.) . Этимже приказом новым начальником МСДВ был назначен В.В.Селитренников. Одновременно ему пришлось стать и командиром Владивостокского военного порта .
Василий Васильевич с честью исполнял свои обязанности в течение двух лет. За это время ему довелось не раз организовывать различные экспедиции для очищения побережья от остатков белогвардейцев. По распоряжению Селитренникова осенью 1924 г. в северные широты, в старинный русский порт Аян, расположенный в северо-западной части Охотского моря, отправилось посыльное судно «Красный вымпел». Целью похода было уничтожение многочисленной белогвардейской банды штабс-капитана Григорьева.
В тот раз небольшому отряду краснофлотцев не удалось полностью ликвидировать банду, имевшую подавляющее превосходство в силах. Зато на следующий год вместе с «Красным вымпелом» в Аян пришел транспорт «Олег» со специальным красноармейским отрядом на борту. Белобандитов удалось захватить врасплох и уничтожить .
В 1924 г. в состав Морских сил Дальнего Востока вошло посыльное судно «Боровский». Переход судна из Архангельска на Тихий океан был одним из первых дальних плаваний кораблей молодого Красного Алота. «Боровский» прибыл во Владивосток 19 ноября; у Штабной пристани его встречали наморси В.В.Селитренников, комиссар МСДВ Э.И.Батис и начштаба Е.К.Престин. Корабль оставил за кормой 13 927 миль . Командиром «Воровского» был старший инспектор Реввоенсовета СССР А.С.Максимов, военкомом - П.И.Смирнов-Светловский, секретарем партийной организации
Командование экспедиции на остров Врангеля. Слева направо: комиссар экспедиции М.А.Доминиковский, начальник экспедиции Б.А.Давыдов, командир корабля «Красный Октябрь» Е.М.Воейков /83/
З.А.Закупнев. Должность инженер-механика «Воровского» занимал будущий первый начальник Научного института военного кораблестроения (НИВКа) Н.В.Алякринский.
В последний период своего командования Морскими силами Дальнего Востока Селитренников стал участником реформирования этого оперативного соединения. На Тихом океане повторилась ситуация с Морскими силами Северного моря, которые были фактически ликвидированы.
20 июня 1925 г. Владивостокский отряд МСДВ (миноносцы «Лазо» и «Потапенко», посыльные суда «Боровский» и «Красный вымпел») был передан в оперативное подчинение полномочного представителя ОГПУ на Дальнем Востоке . Затем последовали организационные изменения. В начале 1926 г. были введены новые должности в ВМС РККА: вместо начальников теперь появились командующие Морскими силами на всех морях и океанах, омывающих СССР. 12 января 1926 г. В.В.Селитренников был назначен командующим Морскими силами Дальнего Востока , а с 8 мая того же года он стал командующим МСДВ и Амурской речной военной флотилией (АРВФ). 6 сентября 1926 г., в связи с ликвидацией Морских сил Дальнего Востока, Селитренникова назначили командующим Амурской речной военной флотилией. Но вскоре ему пришлось оставить и этот пост.
25 сентября 1926 г. В.В.Селитренников был освобожден от должности командующего АРВФ, но только 22 октября он передал дела своему преемнику на этом посту Я.И.Озолину. Теперь судьба Василия Васильевича решалась в Москве.
В декабре 1926 г. Селитренников получил новое назначение - он стал преподавателем кафедры военно-морской организации Военно-морской академии (ВМА) . В течение последующих десяти лет его служба была связана с этим высшим флотским учебным заведением.
В те годы академия блистала такими крупными учеными, как А.Н.Крылов, Ю.М.Шокальский. В числе профессоров были Л.Г.Гончаров, А.В.Домбровский, В.А.Строганов. Среди преподавателей были и знакомые Василия Васильевича: А.В.Немитц - старший руководитель цикла «Военно-морская организация ВМФ» и А.А.Соболев, читавший лекции по предмету «Речная война» .
Среди слушателей ВМА в те годы выделялась группа старшекурсников. В их числе были И.К.Кожанов, П.И.Смирнов-Светловский, И.М.Лудри, К.И.Душенов, А.П.Александров и А.М.Якимычев, которые позже составили ядро так называемой «молодой школы» теоретиков советского военно-морского искусства. Этот «пролетарский выпуск» 1927 г. надолго запомнился Василию Васильевичу и другим преподавателям академии. В последующее десятилетие все вышеназванные выпускники ВМА заняли высокие посты в ВМС РККА, стали командующими флотами, начальниками штабов различных флотских оперативных объединений, а некоторые из них пошли в науку.
В феврале 1927 г. В.В.Селитренников был назначен руководителем кафедры военно-морской организации ВМА . Теперь он возглавлял одну из выпускающих кафедр академии. В этой должности он прослужил последние 10 лет своей жизни.
За период с 1927 по 1937 г. сменилось несколько начальников Военно-морской академии. Василий Васильевич начинал свою работу в ВМА при видном флотском ученом Б.Б.Жерве. В начале 1930 г. новым начальником академии стал недавний выпускник ВМА К.И.Душенов. Вскоре его сменил видный политработник Д.С.Дуплицкий. Через три года академию возглавил П.Г.Стасевич. А в начале рокового 1937 г. начальником ВМА назначили И.М.Лудри. При этом все начальники академии ценили Селитренникова за богатый опыт службы на высших командных долж/84/
ностях; в очередных аттестациях они всегда отмечали его высокую квалификацию и соответствие занимаемой должности. В 1935 г., при введении персональных воинских званий, В.В.Селитренникову было присвоено звание капитана 1 ранга.
Однако успешная преподавательская деятельность Селитренникова внезапно оборвалась. 27ноября 1937 г. он был арестован органами НКВД. Ему были предъявлены надуманные обвинения «в подрывной деятельности». 17 января 1938 г. комиссия НКВД и Прокуратуры СССР на своем заседании рассмотрела дело по обвинению В.В.Селитренникова в участии «в военно-фашистском заговоре» и приговорила его по статье 58-6-7-11 УК РСФСР к высшей мере наказания - расстрелу . Приговор был приведен в исполнение 25 января того же года. Одновременно с Селитренниковым был расстрелян другой заслуженный флотский военачальник - флагман 2 ранга Г.Г.Виноградский. Через 20 лет В.В.Селитренникова посмертно реабилитировали.
Такая же судьба постигла и первого начальника Морских сил Дальнего Востока флагмана флота 2 ранга И.К.Кожанова. Он также был репрессирован и погиб, а в 1956 г. реабилитирован.
Заслуги первых начальников МСДВ И.К.Кожанова, В.В.Селитренникова, а также их сослуживцев, погибших в годы «большого террора», сегодня фактически преданы забвению. Между тем историческая справедливость требует восстановления в памяти потомков имен военных моряков той поры, сыгравших огромную роль в деле защиты дальневосточных рубежей нашей страны. Думается, что было бы целесообразно установить памятные доски с именами
И.К.Кожанова В.В.Селитренникова на штабе ТОФ во Владивостоке. Пусть память о них сохранится и в сердцах военных моряков будущих поколений.
С. Близниченко, кандидат технических наук
Литература
1. Отечественная история. 1994. №2. С.174-176.
2. Российский государственный архив Военно-Морского Флота (РГА ВМФ). Ф.Р-1, оп.З,д.1911, л.6.
3. Краснознаменный Тихоокеанский флот.-М., 1981. С. 92.
4. РГА ВМФ. Ф.Р-352, оп.2, д.119, л.1.
5. РГА ВМФ. Ф.Р-1,оп.З,д.1911, л.6.
6. РГА ВМФ. Ф.Р-1, оп.З, д.1557, л.23.
7. Там же.
8. Варгин Н.Ф. флагман флота Кожанов. -М., 1980. С.62.
9. РГА ВМФ. Ф. 2193, оп.1, д.31, л. 19-21.
10. РГА ВМФ. Ф. 2193, оп.1, д.31, л.157-165.
11. РГА ВМФ. Ф.Р-417, оп.2, д.З, л.52-53.
12. РГА ВМФ. Ф.Р-417, оп.2, д.5, л.33.
13. РГА ВМФ. Ф.Р-417, оп.2, д.9, л.4.
14. Там же. Л. 12.
15. РГА ВМФ. Ф.Р-352, оп.2, д.119, л.2.
16. РГА ВМФ. Ф.Р-352, оп.2, д.119, л.1.
17. Там же.
18. Боевая летопись Военно-Морского флота 1917-1941.-М., 1993. С.684.
19. Краснознаменный Тихоокеанский флот. - М., 1981. С.104.
20. См: Гаврилов А. Под Красным вымпелом по четырем океанам. - М., 1925. С.156-157.
21. Краснознаменный Тихоокеанский флот. - М., 1981. С.104.
22. Боевая летопись Военно-Морского Флота. - М., 1993. С.684.
23. Военно-морской энциклопедический словарь / Под ред. В.И. Куроедова. - М., 2003. С.746.
24. Очерки истории военно-морской академии. - Л., 1970. С.73-74.
25. Военно-морской энциклопедический словарь / Под ред. В.И. Куроедова. - М., 2003. С. 746.
26. Электронные книги памяти,
